螺桿機(jī)廠家，教你故障調(diào)試

常見調(diào)試故障的處理，螺桿機(jī)廠家教你。

吸熱調(diào)整：吸氣過熱度=吸氣溫度-蒸發(fā)器出口側(cè)的冷媒飽和溫度，需參考排氣過熱度和蒸發(fā)器液面。

通過選擇膨脹閥類型來確定吸氣過熱。

調(diào)節(jié)吸氣過熱來防止液擊，充分發(fā)揮蒸發(fā)器的性能。

人可以用0.5-3℃來進(jìn)行吸入過熱。

吸熱量超過目標(biāo)值則說明膨脹閥開度大，容易造成液擊；

擴(kuò)張閥開度小，吸氣過熱度高于目標(biāo)值，可能是膨脹閥開度小，會造成蒸發(fā)器利用率低，影響容量。

如果吸氣過熱或過熱，膨脹閥的開度太小，就會導(dǎo)致低壓壓力過低。

設(shè)備低壓故障：R134a低壓報警值為0.18Mpa。R22低壓報警器0.3Mpa可能的原因是低壓報警：

媒體數(shù)量的減少。

電子管(熱)膨脹閥失靈或未打開。

壓力機(jī)吸氣截止閥或液路閥關(guān)閉(啟動報警)。

傳感器損壞或收集到的數(shù)據(jù)與實際不符。

壓差報警：為避免壓縮機(jī)供油不足，在機(jī)組運(yùn)行時必須保證有足夠的壓差，確保壓縮機(jī)回油正常。

滿液型R134a水冷螺桿機(jī)組的部分負(fù)荷壓差設(shè)定為0.3Mpa，全負(fù)荷壓差設(shè)定為0.4Mpa，機(jī)組壓差報警常發(fā)生在開機(jī)階段，而冷凍水、冷卻水溫度較高，系統(tǒng)壓差較大。

在設(shè)備過載運(yùn)行時，在首次開機(jī)或長時間停機(jī)后，啟動蒸發(fā)器和冷凝器的水溫都較低，為迅速建立吸排氣壓差，可通過調(diào)整蒸發(fā)器和冷凝器出水量的方法，使蒸發(fā)器出口溫度與蒸發(fā)器出口溫度差迅速地確定。調(diào)節(jié)的前提條件是蒸發(fā)器和冷凝器水流開關(guān)沒有報警。設(shè)備正常工作后，將水流量調(diào)回原數(shù)值。夏天通電時，蒸發(fā)器和冷凝器的水溫都較高時，也采用上述方法處理。

裝置運(yùn)行時，應(yīng)注意壓視鏡的狀況、回油管的液鏡狀態(tài)、蒸發(fā)器液面高度、蒸發(fā)器液面高度等。

當(dāng)出現(xiàn)壓力式機(jī)油鏡油面下降時，應(yīng)注意下列問題：

通過對回油管低壓側(cè)的液鏡觀察，高壓側(cè)油鏡內(nèi)油流快速流過，低壓側(cè)鏡回油是否明顯。如果發(fā)現(xiàn)油流不暢，應(yīng)檢查回油管有無閥打開或開啟過??；

注意蒸發(fā)器液位是否合適，一般以液面漫過首排熱交換管為好，如因液面過低導(dǎo)致低壓回不了油，可通過調(diào)低過熱度控制膨脹閥，使蒸發(fā)器液面上升。如在壓機(jī)吸液因液面過高而造成沖油嚴(yán)重或排氣溫度過低時，應(yīng)作反向調(diào)整。

觀察系統(tǒng)的壓差、壓差過小亦可造成系統(tǒng)回油不足。要盡快調(diào)整水溫，讓身體盡快形成壓力差。

過冷度：過冷=液飽和溫度-凝汽器出口的冷媒溫度。

過冷度主要判斷介質(zhì)充填是否合適。

過冷量調(diào)節(jié)的目的是確保進(jìn)入膨脹閥的冷介質(zhì)為液體，防止液體在膨脹閥前閃動。

過冷度目標(biāo)值：4~6℃。

過冷度低于目標(biāo)值的可能是冷媒灌裝量少或者過冷管少、需要增加冷媒或增加過冷管；過冷度高于目標(biāo)值說明有過多媒可適當(dāng)排放冷媒。